文章目录

1 重型车辆ISD悬架半车模型构建

2 重型车辆ISD悬架参数优化

2.1 改进的蚁群优化算法

2.2 优化结果

3 重型车辆变车载质量作用机理分析

3.1 重型车辆悬架变车载质量时域分析

3.2 重型车辆悬架变车载质量频域分析

4 重型车辆ISD悬架变车载性能分析

5 结 论

文章摘要:针对重型车辆载质量变化大、易造成道路损伤等问题，建立了重型车辆被动悬架半车模型与重型车辆惯容器-弹簧-阻尼器（inerter-spring-damper, ISD）悬架半车模型.利用改进蚁群算法优化了重型车辆ISD悬架元件参数.从时域与频域角度，仿真分析了变车载质量条件下重型车辆平顺性和道路友好性作用机理.结果表明：相比于传统被动悬架，重型车辆ISD悬架可以大幅度降低车身加速度、悬架动行程与轮胎动载荷，其中质心加速度均方根值平均改善率为15.08%,道路损伤系数在全簧载率范围内有均匀且明显的下降，其均方根值平均改善率为14.21%;重型车辆ISD悬架在平顺性与道路友好性的综合协调提升方面具有一定优势.

文章关键词:

论文作者:颜龙 杨晓峰 沈钰杰 何涛 刘雁玲 

作者单位:江苏大学汽车与交通工程学院 

论文分类号:U463.33

文章来源：《车辆与动力技术》 网址: http://www.clydljs.cn/qikandaodu/2022/0706/737.html