发动机是国产燃油车其中一个较难攻克的地方，但混动专用发动机与普通燃油车的发动机有点不一样。普通燃油车的发动机需要有足够高的泛用性，而且在低转/高速都要有足够的扭力；混动专用发动机只需要在特定的转速区间内，做到足够高的燃烧效率就足够了。

近日，长安汽车董事长朱华荣在 2022 世界新能源汽车大会上提议明确禁售燃油车的日期，这并不是说全面推广电动车，而是通过混合动力汽车与纯电动汽车去替代燃油车，所以在今年新发布的新能源车型中，能看到一众国产品牌在混合动力上集体发力。那今天就讲一讲如今不同的国产品牌它的混动技术究竟如何，不同技术之间有着什么相同以及不同的地方，还有就是谈谈混动技术今后发展的趋势。

比亚迪蜂窝电池专利图

但混动系统下一步的发展重点应该是在“电”方面。电池是其中一个方面，如何在有限的体积内塞入更大容量的电池，以增加混动车的纯电续航。但固态/半固态电池的研发难度较大、成本较高，因此短期内混动车型的电池应该主要是从电池封装技术方面进行突破，以及设计更利于混动车型布置的车身结构形式等。

而其中的双电机均能充当“驱动电机”或“发电机”，它们的性能参数分别为55kW、160Nm/70kW、155Nm，而这套DHT的纯电模式、串并联模式的具体工作模式可参考上表。总的来说，奇瑞这套DHT的结构相当复杂，对比其他厂商的单挡或2挡变速箱，奇瑞DHT变速箱的控制逻辑相对较为复杂，同时还要优化整个机构的体积、重量的问题。

文章来源：《车辆与动力技术》 网址: http://www.clydljs.cn/zonghexinwen/2022/0903/765.html